Учебное пособие: Техническая эксплуатация автотранспортных средств в сельском хозяйстве

Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и т.п.), который используется в течение всей рабочей смены, определяют по числу работающих в наиболее загруженной смене.

Подобранное оборудование следует свести в таблицы раздельно для технологического оборудования, технологической и организационной оснастки.

Таблица 2.хх

Технологическое оборудование (организационная оснастка)

Наименование	Тип или  модель	Количество	Размеры в плане, мм	Общая площадь, м2
Всего по цеху

Таблица 2.хх Технологическая оснастка

Наименование	Модель или ГОСТ	Количество

3.8 Расчет производственной площади объекта проектирования

Предварительная площадь производственных помещений зон ТО и ремонта постов диагностики рассчитывается по площади в плане наибольшего автомобиля по формуле:

F = Fa · N · Kп, м2,                                                                                    (74)

где F – расчетная площадь зоны (ТО, ТР или Д).

Fa – площадь наибольшего авто в плане.

N – количество постов в зоне.

Кп – коэффициент плотности расстановки постов.

При одностороннем расположении постов Кп = 6-:-7;

При двухстороннем Кп = 4-:-5.

Меньшие значения принимаются для крупногабаритного подвижного состава и при числе постов не более 10.

При применении поточного метода организации производства в зоне ТО площадь зоны может быть рассчитана:

F = L · B, м2                                                                                    (75)

где L – длина зоны ТО.

В – ширина зоны ТО.

Фактически длина линии может быть принята:

L = La · N + a · (N – 1) + 2 · a1, м                                                   (76)

где L – расчетная длина зоны ТО.

La – длина наибольшего автомобиля, м.

N – число постов линии ТО.

а – интервал между авто, стоящими на двух последовательных помостах, м.

а1 – расстояние между авто и воротами, м.

Ширина помещения зоны ТО может быть принята:

В = Nл · Ва + (Nл +1) · b + b1, м                                                     (77)

где В – расчетная ширина зоны ТО, м.

Nл – число поточных линий в зоне ТО.

b – расстояние между боковыми сторонами авто или между боковой стороной авто и оборудования, м.

b1 – ширина оборудования стационарно установленного сбоку от авто (принимается один раз наибольшая), м.

Окончательные размеры ширины и длины зоны должны быть уточнены по шагу колонн и пролетам помещения.

Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющий одинаковый шаг для всего здания, равной 6 или 12 м, одинаковый размер пролетов с модулем 6, т.е. 12, 18, 24 м и более.

Таблица 2.хх Минимальные расстояния при расстановке авто  в производственных помещениях

Расстояние между:	Категории автомобилей
	1	2 и 3	4
1. Продольная сторона авто и стена - без снятия шин и торм. барабанов - со снятием шин или торм. барабанов 2. Торцевая сторона авто стена, торцевые стороны авто, авто и ворота 3. Авто и колонна 4. Продольная сторона авто-авто при работах: - без снятия шин и торм. барабанов - со снятием	1.2 1.5 1.5 0.7 1.6 2.2	1.6 1.8 1.5 1.0 2.0 2.5	2.0 2.5 2.0 1.0 2.5 4.0

Примечание:

* При необходимости регулярного прохода между стеной и постом эти расстояния могут быть увеличены на 0.6 м.

** Расстояние между авто, а также между авто и стенами на постах механизированной мойки и диагностирования принимаются в зависимости от вида габаритов оборудования этих постов.

Таблица 2.хх

Категории автомобилей по габаритным размерам

Категория	Размеры авто, м
	Длина	Ширина
1 2 3 4	до 6 св. 6 до 8 св. 8 до 11 св. 11	до 2.0 св. 2 до 2.5 св. 2.5 до 2.8 св. 2.8

Примечание: 1. Для автомобилей и автобусов длина и ширина, которых отличается от указанных в таблице, категория устанавливается по габаритному наибольшему размеру (длине или ширине) подвижного состава.

2. Категория автопоездов определяется габаритными размерами автомобиля-тягача.

Площадь производственного помещения ремонтного участка рассчитывается по формуле:

F = Kп · fоб, м2                                                                                 (78)

где F – расчетная площадь цеха (участка).

Кп – коэффициент плотности расстановки оборудования.

Fоб – площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки (рассчитывается на основании ведомостей оборудования и оснастки по площади занимаемого пола).

Таблица 2.хх

Коэффициенты плотности расстановки оборудования

Наименование подразделений	Кп
1. Зоны ТО и ремонта 2. Кузнечно-рессорный цех 3. Сварочный цех 4. Моторный, агрегатный, шиномонтажный, вулканизационный 5. Слесарно-механический, аккумуляторный, карбюраторный, электротехнических	4.5 4.5-:-5.5 4.0-:-5.0 3.5-:-4.5 3.0-:-4.0

Окончательно принимаемая площадь цеха, участка должна быть уточнена по производственной программе работ в цехе, численности исполнителей, типа подвижного состава и «Типовых проектов рабочих мест на АТП».

4. Техника безопасности

В данном разделе проекта предлагается разработать основные требования по обеспечению безопасных приемов труда на объекте проектирования.

С учетом рекомендаций «Правил по охране труде на автомобильном транспорте», необходимо раскрыть следующие вопросы:

4.1. Требования техники безопасности к инструменту, приспособлениям и основному технологическому оборудованию.

4.2. Требования по технике безопасности при выполнении основных работ.

4.3. Требования техники безопасности к помещению.

Изложенный материал по указанным вопросам должен носить конкретный характер по теме проекта.

Заключение

В данном разделе необходимо указать перечень основных задач, решенных по каждому из разделов курсового проекта, и сделать вывод о том, какое влияние окажет их решение на техническую готовность подвижного состава автомобильного транспорта на АТП.

Компоновка технологического оборудования, выбор технологический оснастки и расстановка рабочих мест на объекте проектирования должны учитывать рекомендации Типовых проектов организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий, а также требования Строительных норм и правил «Предприятия по обслуживанию автомобилей». Компоновка оборудования должна удовлетворять требованиям технологического процесса и обеспечения выполнения работ с минимальными затратами времени, энергии исполнителей и при этом не стоит забывать обеспечение безопасности выполнения работ и соответствующей культуры производства.

На плане производственное оборудование выполняется условными обозначениями или (при затруднениях в нахождении условных обозначений) вид на оборудование сверху.

Технологическая карта

Технологическая карта при брошюровке проекта помещается в приложения курсового проекта.

В соответствии с индивидуальным заданием необходимо разработать либо технологический процесс технического обслуживания, диагностики, либо одну из операций по этим воздействиям.

Технологический процесс ТО, диагностики или текущего ремонта представляет совокупность операций по соответствующим воздействиям, которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюдением технологических требований (технических условий).

Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде операционно-технологической или постовой технологической каты.

Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций видов ТО (диагностики) или отдельных видов работ по этим воздействиям по агрегату или системе автомобиля. В соответствии с требованиями она выполняется на формах 1 и 1а МУ-200-РСФСР-12-0139-81.

Постовая технологическая карта отражает последовательность операций ТО (диагностики) по агрегатам (агрегату) или системам (системе), которые выполняются на одном из постов ТО (диагностики). В соответствии с требованиями постовая технологическая карта выполняется на формах 2 и 2а МУ-200-РСФСР-12-0139-81.

Маршрутная карта отражает последовательность операций по ремонту агрегата или механизма автомобиля в одном из подразделений текущего ремонта. В соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105-74 маршрутная карта выполняется на формах 1 и 1а.

Технологическая операция ТО, диагностики или текущего ремонта представляет собой совокупность переходов, которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента и приспособлений с соблюдением технических требований (технических условий).

Технологические операции ТО, диагностики или текущего ремонта оформляются в виде операционных карт слесарных, слесарно-сборочных и электромонтажных работ. В соответствии с требованиям ГОСТ 4.1407-74 операционная карта выполняется на формах 1 и 1а.

Для разработки технологических карт процессов и операций необходимо использовать специальную техническую литературу, в которой освещены вопросы типовой технологии выполнения ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.

После выполнения всех разделов проекта, приведите перечень литературы, из которой брались нормативные и справочные материалы.

Список литературы

1.  Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1986, 1997.

2.  Кузнецов Е.С. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Транспорт, 1991, 2002.

3.  Крамаренко Г.В. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Транспорт, 1983.

4.  Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. – М.: Транспорт, 1991.

5.  Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. – М.: Транспорт, 1987.

6.  Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1981.

Приложение 1

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

ФГОУ ВПО

«Ижевская государственная сельскохозяйственная академия»

Кафедра «Эксплуатация машинно-тракторного парка»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

пояснительная записка

Тема проекта: «Организация работы зоны ………………………………. для автотранспортного предприятия г. Ижевска»

Проект выполнил Возмищев И.В.

Проект проверен _____________ _______________ ______________

Защита проекта _____________ _______________ _____________

Рег. номер _________________

ИЖЕВСК

СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Введение

1. Расчетно-технологическая часть.

1.1 Расчет годового пробега автопарка.

Корректирование межремонтного пробега. Корректирование удельных простоев на ТО и ремонт. Расчет коэффициента технической готовности автопарка. Расчет коэффициента готовности подвижного состава. Расчет годового пробега автопарка.

1.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей на предприятии.

Корректирование периодичности ТО-1. Корректирование периодичности ТО-2. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей.

1.3 Корректирование трудоемкости технического обслуживания и диагностирования.

Корректирование трудоемкости ежедневного технического обслуживания. Расчет трудоемкости уборочно-моечных работ. Корректирование трудоемкости ТО-1. Корректирование трудоемкости ТО-2. Определение трудоемкости дополнительных работ при СТО. Корректирование трудоемкости при общем диагностировании. Корректирование трудоемкости при поэлементном диагностировании.

1.4 Расчет годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию и диагностированию, расчет трудоемкости УМР. Расчет годовой трудоемкости ТО-1. Расчет годовой трудоемкости ТО-2.

Расчет годовой трудоемкости общего диагностирования. Расчет годовой трудоемкости поэлементного диагностирования.

1.5 Расчет годовой трудоемкости текущего ремонта.

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта. Расчет годовой трудоемкости текущего ремонта.

1.6 Расчет численности производственных рабочих.

Определение явочного числа рабочих мест по каждому виду работ. Определение штатного числа исполнителей.

2. Организация выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Выбор метода организации ТО и ремонта на АТП. Технологический процесс согласно заданию. Расчет числа постов рассматриваемой зоны. Расчет производственной площади. Распределение исполнителей по специальности и квалификации. Составление операционно-технологической карты.

3. Конструкторская разработка.

3.1 Анализ существующих схем.

3.2 Обоснование предлагаемой схемы.

3.3 Технологические и прогностные расчеты.

Приложение 2

Трудоемкость работ на постах диагностики Д-1  по маркам автомобилей (чел. мин)

Виды работ	ГАЗ-24	ГАЗ-53А	ЗИЛ-130	МАЗ-500А	КамАМ-5320	ЛАЗ-695М	ЛиАЗ-677
1	2	3	4	5	6	7	8
Рулевое управление и передний мост Подготовительные операции Контрольно-диагностические Регулировочные операции Всего Тормоза Контрольно-диагностические Регулировочные и ремонтные операции Повторные диагностические операции (заключительный контроль) Всего	7.4	18.0	19.5	27.5	38.4	27.1	27.1
	17.7 3.5 1.9	49.0 3.8 3.0	52.2 3.8 3.0	70.3 4.0 3.4	73.6 4.1 3.0	61.3 4.1 3.3	61.3 4.1 3.3
	9.2 12.8	13.0 25.2	13.0 26.3	20.0 34.5	13.0 45.5	19.0 34.5	19.0 34.5
	30.4	65.8	69.9	94.3	96.7	84.4	84.4
	8.3 2.0	14.8 5.0	13.8 5.3	15.9 6.74	20.1 6.88	14.8 5.4	14.8 5.4
	10.0 0.22	23.1 1.44	26.2 1.44	33.7 1.44	25.9 1.44	26.7 1.44	26.7 1.44
	1.1 10.52	7.2 21.24	7.2 20.54	7.2 24.08	9.0 28.78	7.2 21.64	7.2 21.64
	19.4	45.1	47.2	56.8	55.0	48.7	48.7

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11