Проект участка цеха с детальной разработкой единичного технологического процесса изготовления детали Картер

следующую структуру

|Обозначение детали | |Технологический |

|по конструкторскому | |код |

|документу | |детали |

рис.3.3.2

Таким образом, создание полного конструкторско-технологического кода

детали состоит из двух этапов:

1-й этап – классификация и кодирование конструкторских признаков детали;

2-й этап классификация и кодирование технологических признаков детали.

В качестве исходный данных для обоих этапов используются рабочие чертежи

деталей, выполненные в соответствиями с требованиями ЕСКД.

таблица 3.3.2

Формирование кода конструктивных признаков детали «Картер»

|1 |Класс |50 |Детали общемашиностроительного |[21] |

|2 |Подкласс |1 |Корпусы механизмов, приводных |[21] |

|3 |Группа |4 |Корпусы неразъёмные с установочной|[21] |

|4 |Подгруппа |5 |Корпусы с плоской установочной |[21] |

|5 |Вид |8 |Несколькими параллельными, глухими|[21] |

Конструкторский код детали «Картер»

|МГАПИ |501458.001 |

таблица 3.3.1

Формирование постоянной части технологического кода детали

|№ |Признаки технологической |Код |Источник информации |

|п/п |классификации | | |

|1 |Вид исходной заготовки: отливка |14 |Технологический |

| | | |3 |

| |внутренней поверхности: H6 |3 |4 |

|3 |Шероховатость наружной поверхности:|3 |Технологический |

| |Ra=1,6мкм | |4 |

|4 |Характеристика элементов зубчатого |0 |Технологический |

| |зацепления | |4 |

|5 |Характеристика термообработки: без |0 |Технологический |

| | | |5 |

|6 |Весовая характеристика детали: |B |Технологический |

| | | |5 |

Технологический код детали «картер»:

786404.1423300B

Полный конструкторско-технологический код детали «картер»:

МГАПИ 501458.001.786404.1423300B

3.4. Анализ технологичности конструкции

Рациональные конструкции машин, обеспечивающие необходимые

эксплуатационные требования не могут быть созданы без учета трудоемкости и

материалоемкости их изготовления.

Соответствие конструкции машин требованиям трудоемкости и

материалоемкости определяют технологичность конструкции.

При объективной оценке технологичности конструкции машин, их деталей и

узлов, учитывают ряд положительных факторов, определяющих технологичность

конструкции.

При объективной оценке технологичности конструкции машин, их деталей и

узлов, учитывают ряд положительных факторов, определяющих технологичность

конструкции. К ним относится:

1. оптимальная форма детали, обеспечивающая изготовление заготовки с

наименьшим припуском и наименьшим количеством обрабатываемых поверхностей;

2. наименьший вес машины

3. наименьшее количество материала, применяемого в конструкции машин

4. взаимозаменяемость деталей и узлов с оптимальным значением полей

допуска

5. нормализация (стандартизация) и унификация деталей, узлов и их

отдельных конструкторских элементов.

Корпус представляет собой полую коробку с взаимно-параллельными и

перпендикулярными плоскостями, что позволяет применить типовой

технологический процесс изготовления, так как обрабатываемые плоскости

расположены параллельно, то возможно использовать многоинструментальный

обрабатывающий центр с высокопроизводительными режимами резания и

необходимой точностью.

Жесткость конструкции корпуса, толщина стенок позволяют обеспечить

надежное базирование и закрепление при обработке и контроле,

Конструкция детали не имеет резких перепадов внутренних и наружных

диаметров, неперпендикулярность осей отверстий относительно установочных

поверхностей не более 0,02 мм, смещение осей отверстий от номинального

расположения не более 0,02 мм.

Основные требования по технологичности конструкции деталей

машиностроения излагается в литературе [5, 6].

Конструкции детали должны состоять из стандартных и унифицированных

конструктивных элементов (КЭД) или быть стандартной в целом.

Детали должны изготавливаться из стандартных или унифицированных

заготовок.

Размеры детали должны иметь оптимальную точность. Шероховатость

поверхностей должна быть оптимальной.

Физико-химические и механические свойства материала детали, её

жесткость, форма, размеры должны соответствовать требованиям технологии

изготовления (включая процессы отделочно-упрочняющей обработки, нанесения

антикоррозийных покрытий и т.п.), а также хранения и транспортировки.

Базовая поверхность детали должна иметь оптимальные показатели точность

и шероховатости поверхности, которые обеспечивают требуемую точность

установки, обработки и контроля.

Заготовки для изготовления деталей должны быть получены рациональным

способом с учетом материала, заданного объема выпуска и типа производства.

Метод изготовления деталей должен обеспечивать возможность

одновременного изготовления нескольких деталей.

Сопряжение поверхностей деталей различных квалитетов точности и

шероховатости поверхности должны соответствовать применяемым методам и

средствам обработки.

Конструкция детали должны обеспечивать возможность применения типовых и

стандартных технологических процессов ее изготовления.

Отработку технологичности детали «картер» на технологичность проведем в

соответствии с Методическими указаниями МГАПИ [4].

Таблица 3.4.1

Анализ технологичности конструкции детали "картер" геометрической

форме и конфигурации поверхностей

|№ |Требования технологичности |Характеристика |

|п/п| |технологичности |

|1 |Деталь должна изготавливаться из стандартных или |Конструкция детали |

| |унифицированных заготовок |технологична |

|2 |Свойства материала детали должны удовлетворять |Конструкция детали |

| |существующую технологию изготовления, хранения, |технологична |

| |транспортировки | |

|3 |Конструкция детали должна обеспечить возможность |Конструкция детали |

| |применения типовых, групповых или стандартных |технологична |

| |технологических процессов | |

|4 |Конструкция детали должна обеспечивать возможность |Конструкция детали |

| |одновременной обработки нескольких деталей |технологична |

|Дополнительные требования технологичности для деталей типа "корпус" |

|5 |Обеспечение одновременной многошпиндельной |Конструкция детали |

| |обработки отверстий с учетом их межосевого |технологична |

| |расстояния | |

|6 |Возможность обработки плоских поверхностей и |Конструкция детали |

| |отверстий на проход инструмента |технологична |

|7 |Отсутствие глухих отверстий и других |Конструкция детали |

| |поверхностей, обрабатываемых с внутренней стороны |не технологична |

| |корпусной детали | |

|8 |Отсутствие плоских поверхностей и осей |Конструкция детали |

| |отверстий, расположенных не под прямым углом|не технологична |

|9 |Отсутствие отверстий с резьбой малого или очень |Конструкция детали |

| |большого диаметра |технологична |

продолжение таблицы 3.4.1

|Дополнительные требования технологичности для деталей, |

|обрабатываемых на станках с ЧПУ |

|10 |Форма конструктивных элементов деталей (КЭД) |Конструкция детали |

| |- фасок, канавок, выточек и т.д. должна |технологична |

| |обеспечивать удобный подвод инструментов | |

|11 |Всемерная унификация КЭД для сокращения времени на |Конструкция детали |

| |подготовку УП и снижению количества применяемых |технологична |

| |инструментов | |

|12 |Конструкция детали должна быть удобной для |Конструкция детали |

| |позицирования и координирования на станке с ЧПУ |технологична |

|13 |В связи с возможным применением роботов |Конструкция |

| |(манипуляторов) деталь должна иметь поверхности, |детали технологична |

| |удобные для захвата | |

Вывод: по геометрической форме и конфигурации поверхности деталь

"картер" имеет конструкцию, которую в целом можно признать технологичной

(удовлетворяется порядка 85% основных требований по технологичности

конструкции).

Таблица 3.4.2

Анализ технологичности конструкции детали "картер" по наличию

стандартных или унифицированных конструктивных элементов (КЭД)

| | |КЭД |КЭД |зации, % | |

|1 |Размеры наружных |2 |0 |0% |Нет |

| | | | | | |

| |-77) | | | | |

|2 |Размеры внутренних |18 |16 |89% |Нет |

| | | | | | |

|3 |Плоские поверхности |14 |13 |93% |Нет |

|4 |Радиусы закруглений |19 |19 |100% |Нет |

|5 |Фаски (ГОСТ 10948-74 |10 |10 |100% |Нет |

|6 |Метрические резьбы |3 |3 |100% |Нет |

|Итого |66 |61 |92% | |

Вывод: по наличию стандартных и унифицированных КЭД (92%) конструкцию

детали "картер" можно в целом признать технологичной.

Таблица 3.4.3

Анализ технологичности конструкции детали "картер"

по точностным требованиям (СТ СЭВ 144-75, 145-75)

|п/п|е КЭД |е |квалитетам точности |

| | |во | |

| | |КЭД | |

| | | |80-40 |40-20 |2,5-1,2|1,25-0,6|0,63-0|

| | | | | |5 |3 |,32 |

|1 |Наружные |2 |2 |- |- |- |- |

| |цилиндрические | |(100%) | | | | |

|2 |Внутренние |18 |9 |- |- |7 |2 |

| |цилиндрические | |(50%) | | |(39%) |(11%) |

|3 |Плоские |14 |- |11 |3 |- |- |

| |поверхности | | |(78%) |(22%) | | |

|4 |Фаски |10 |- |10 |- |- |- |

| | | | |(100%) | | | |

|5 |Радиусы и |19 |- |19 |- |- |- |

| |закругления | | |(100%) | | | |

|6 |Метрические резьбы|3 |- |- |- |- |3 |

| | | | | | | |(100%)|

|Итого |66 |11 |40 |3 |7 |5 |

| | |(17%) |(61%) |(4%) |(11%) |(7%) |

Вывод: по шероховатости поверхностей конструкцию детали "картер" можно

в целом признать технологичной - 81% всех поверхностей имеют среднюю

шероховатость.

Общий вывод: конструкцию детали "картер" можно в целом признать

технологичной, т.к. практически удовлетворяются 86% требований

технологичности конструкции.

3.5. Определение типа производства

Производственная программа машиностроительного завода содержит

номенклатуру изготовляемых изделий (с указанием их типов и размеров),

количество изделий каждого наименования, подлежащих выпуску в течение года,

перечень и количество запасных деталей к выпускаемым изделиям.

На основании общей производственной программы завода составляется

подетальная производственная программа по цехам, указывающая наименование,

количество, черный и чистый вес (массу) деталей, подлежащих изготовлению и

обработке в каждом данном цехе (литейном, кузнечном, механическом и др.) и

проходящих обработку в нескольких цехах; составляется программа по каждому

цеху и одна сводная, указывающая, какие детали и в каком количестве

проходят через каждый цех.

В зависимости от размера производственной программы, характера

продукции, а также технических и экономических условий осуществления

производственного процесса все разнообразные производства условно делятся

на три основных вида (или типа); единичное (индивидуальное), серийное и

массовое. У каждого из этих видов производственный и технологический

процессы имеют свои характерные особенности, и каждому из них свойственна

определенная форма организации работы.

Единичным называется такое производство, при котором изделия

изготовляются единичными экземплярами, разнообразными по конструкции или

размерам, причем повторяемость этих изделий редка или совсем отсутствует.

Единичное производство универсально, т. е. охватывает разнохарактерные

типы изделий, поэтому оно должно быть очень гибким, приспособленным к

выполнению разнообразных заданий. Для этого завод должен располагать

комплектом универсального оборудования, обеспечивающим изготовление изделий

сравнительно широкой номенклатуры. Этот комплект оборудования должен быть

подобран таким образом, чтобы, с одной стороны, можно было применять

различные виды обработки, а с другой — чтобы количественное соотношение

отдельных видов оборудования гарантировало определенную пропускную

способность завода.

Серийное производство занимает промежуточное положение между единичным

и массовым производством.

При серийном производстве изделия изготовляют партиями или сериями,

состоящими из одноименных, однотипных по конструкции и одинаковых по

размерам изделий, запускаемых в производство одновременно. Основным

принципом этого вида производства является изготовление всей партии (серии)

целиком как в обработке деталей, так и в сборке.

Понятие «партия» относится к количеству деталей, а понятие «серия» - к

количеству машин, запускаемых в производство одновременно. Количество

деталей в партии и количество машин в серии могут быть различными.

В серийном производстве в зависимости от количества изделий в серии,

их характера и трудоемкости, частоты повторяемости серий в течение года

различают производство мелкосерийное, среднесерийное и крупносерийное.

Такое подразделение является условным для разных отраслей машиностроения:

при одном и том же количестве машин в серии, но различных размеров,

сложности и трудоемкости производство может быть отнесено к разным видам.

Массовым называется производство, в котором при достаточно большом

количестве одинаковых выпусков изделий изготовление их ведется путем

непрерывного выполнения на рабочих местах одних и тех же постоянно

повторяющихся операций.

Определим тип производства при изготовлении детали "картер" массой 6

кг. При разработке новых технологических процессов, когда технологический

маршрут механической обработки детали не определен, используют коэффициент

серийности

[pic], (3.5.1)

где tв - такт выпуска,

Тш.ср. - среднее штучное время выполнения основных операций

механической обработки.

Такт выпуска равен:

[pic], (3.5.2)

где Фд - фонд времени работы оборудования, 4015 часов;

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10

МЕНЮ

Проект участка цеха с детальной разработкой единичного технологического процесса изготовления детали Картер

ИНТЕРЕСНОЕ