Уплотнение неподвижных соединений

уплотнения заставляют разносить крепежные болты в радиальном направлении и

увеличивать тем самым радиальные размеры фланца; торцовые уплотнения с

канавками в теле фланца, кроме того, ослабляют фланец. В этом отношении

лучше угловые уплотнения (рис. 18,7-14). Наиболее удобны конструкции, в

которых уплотняющий шнур заводится в выточку в теле фланца, составляя с ним

при монтаже одно целое (рис. 18, 8, 9, 11, 12, 14).

Уплотнения на рис. 18,10,11,14) рассчитаны на повышенное давление в

уплотняемой [pic]полости и основаны на манжетном эффекте: давление 11

уплотняемой полости, заставляя шнур перемещаться в суживающееся

пространство канавок, увеличивает силу прижатия шнура к уплотняемым

поверхностям.

На рис. 18,15-18 показаны уплотнения с торцовой затяжкой шнура,

устанавливаемого в кольцевом пространстве между фланцем и корпусом. В

конструкции на рис. 18,15 существует опасность выдавливания прокладки из

кольцевой канавки. Эта конструкция требует применения жестких уплотняющих

прокладок. На рис. 18,19-21 изображены радиальные уплотнения: шнур

закладывают в кольцевую выточку в центрирующем пояске фланца или корпуса;

уплотнение осуществляется в результате радиальной деформации шнура при

установке фланца. Наиболее удобны по монтажу конструкции, в которых шнур

устанавливают в выточку во фланце. В конструкции на рис.18,21 канавка под

шнур выполнена наклонной, что придает уплотнению манжетное свойство. На

рис. 18, 22-24 приведены применяемые на крупногабаритных фланцах уплотнения

чисто, манжетного типа.

На рис. 19,1,2показаны манжетные уплотнения стыка трубопроводов.

4. УПЛОТНЕНИЕ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

4.1. Способы уплотнений резьбовых соединений

На рис. 20 изображены способы уплотнения резьбовых соединений большого

диаметра кольцевыми прокладками и шнурами. Ввиду того, что при завертывании

этих соединений прокладки подвергаются усилию сдвига, материал прокладок

должен обладать повышенной твердостью.

На рис. 20,1-6 показаны способы углового уплотнения шнуром, укладываемым

в кольцевую выточку в теле гайки; на рис. 20,7-11 — способы уплотнения

торцовой затяжкой шнура в замкнутом кольцевом пространстве между гайкой и

корпусом; на рис. 20,12-15 — способы радиального уплотнения с помощью

шнура, укладываемого в кольцевую выточку в теле гайки или в корпусе.

4.2. Уплотнение ввёртных деталей

Самый простой способ уплотнения ввертных деталей (штуцеров, пробок) —

смазывание витков резьбы герметизирующими составами. Однако при этом

способе затрудняется отвинчивание деталей вследствие «прилипания»

герметизирующей мази к резьбе после некоторого периода эксплуатации.

Не рекомендуется применяемая иногда на практике (особенно в ремонтных

условиях) «подмотка» последних (ближайших к торцу ввертной детали витков

резьбы ниткой, промазанной суриком, разведенным на масле и т.п.

На рис. 21 приведены способы уплотнения ввертных деталей упругими

прокладками. В конструкции на рис. 21,1 прокладка подвержена действию

полной силы затяжки. Чтобы [pic]

[pic]

[pic]исключить раздавливание прокладки, ее необходимо выполнять из твердого

или полутвердого материала, армировать или ограничивать силу затяжки.

В конструкции на рис. 21,2 прокладка заключена в замкнутое кольцевое

пространство, образованное выточкой в корпусе. Материал прокладки может

течь только в сторону резьбы, что улучшает условия уплотнения.

В конструкции на рис. 21,3-5 уплотнение достигается в результате

деформации прокладки при затяжке детали на жесткий торец до отказа и

определяется разностью высот прокладки и канавки под прокладку.

На рис. 21,6,7 приведены способы уплотнения по внутреннему торцу детали.

Как и в предыдущих случаях, затяжку производят до упора торца детали в

корпус. В конструкции на рис. 21,7 прокладка установлена в замкнутом

кольцевом пространстве и не может быть выдавлена при затяжке, как в

конструкции на рис. 21,6. Затяжка детали возможна или на прокладку, или на

жесткий торец; в последнем случае объем кольцевого пространства должен быть

больше объема прокладки. Сила уплотнения определяется разностью высоты

прокладки и высоты кольцевого пространства (при полной затяжке детали).

В конструкции на рис. 21,8 прокладка расположена в радиальной канавке на

хвостовике детали и при затяжке свободно перемещается относительно корпуса.

Сила уплотнения определяется величиной выступания прокладки из канавки в

свободном состоянии.

4.2.1. Уплотнение ввёртных деталей без прокладок

На рис. 22 показаны способы уплотнения ввертных деталей без прокладок

или с металлическими уплотняющими элементами. Завертывание на конической

резьбе (рис. 22,1) обеспечивает полную герметичность, особеннo если корпус

выполнен из пластичного металла. Остальные, приведенные на рис. 22

конструкции уплотнений основаны на пластической деформации материала

корпуса или материала ввертываемой детали. Их можно применять для редко

разбираемых или неразъемных соединений.

На рис. 22,2,3 изображены способы уплотнения острыми кольцевыми

гребешками. Гребешок выполняют на детали из более твердого материала (в

конструкции.на рис. 22,2 гребешок выполнен на корпусе, на рис. 22,3 -

ввертной детали) и при завертывании врезается в мягкий материал,

обеспечивая уплотнение. На рис. 22,4,5 приведены аналогичные уплотнения с

применением отдельных кольцевых шипов, выполняемых из закаленной стали.

Материал ввертной детали и корпуса в данном случае должен быть мягче

материала шипового кольца.

На рис. 22,6-8 показаны способы уплотнения, основанные и пластической

деформации резьбы корпуса. В конструкции на рис. 22, 6 резьба на ввертной

детали выполнена со сбегом; при завертывании детаи неполные витки резьбы

сминают витки корпуса, обеспечивая герметичность соединения. В конструкции

на рис. 22, 7 резьба на ввертной детали переходит в конус; при завертывании

конус сминает входные витки отверстия, обеспечивая уплотнение и в то же

время наглухо стопоря соединение. В конструкции на рис. 22,8 те же функции

выполняет цилиндрический поясок на резьбе ввертной детали. Соединения,

приведенные на рис.22,7,8 — неразъемные.

4.3. Глухие резьбовые соединения

На рис. 23 показаны способы герметизации глухих резьбовых соединений

большого диаметра, работающих при высоких температурах и высоких внутренних

давлениях. Соединения такого типа выполняют на тугой резьбе и свертывают,

предварительно подогрев и охватывающую деталь или охладив охватываемую

деталь.

Резьбу выполняют с высокой степенью точности фрезерованием или

шлифованием. Перед свертыванием резьбу смазывают герметизирующими мазями.

При необходимости улучшить теплопереход в состав мазей вводят металлические

наполнители (алюминиевую, бронзовую или цинковую пудру).

Кроме того, герметичность обеспечивают рядом дополнительных мер: упором

соединительных деталей в торец непосредственно (рис. 23,1) или через

прокладки (рис.23,2,3) из пластичных металлов (свинца, красной меди,

алюминия), кольцевыми шипами (рис. 23, 4-6), посадкой на точно обработанных

цилиндрических поясках (рис. 23,7,8), затяжкой на конус (рис. 23,9-11). В

конструкции на рис. 23,12 резьба охватываемой детали на участке а срезана

на конус; соответствующий участок на охватывающей детали — гладкий. При

ввертывании охватываемая деталь нарезает на этом участке резьбу.

Надежность описанных уплотнений возрастает, если уплотняющие элементы

расположить не внутри соединения, как показано на рис. 23,1-12, где они

подвержены действию высокого давления, а снаружи, куда давление доходит

только при прорыве уплотняемой жидкости или газов через витки резьбы, и то

значительно ослабленным в результате дросселирования в витках резьбы. На

рис. 23, изображены такие конструкции с уплотнением прокладками (рис.

23,13,14), конусами (рис. 23, 15), кольцевыми шипами (рис. 23, 16),

пружинными кольцами (рис. 23, 17), резьбой со сбегом (рис.23, 18).

В конструкциях на рис. 23, 19-22 уплотнение достигается обжатием крайних

витков охватывающей детали коническими кольцами и гайками. В конструкциях

на рис. 23, 23, 24 обжатие осуществляется напрессовкой бандажей на

охватывающую деталь. Иногда обжатие осуществляют затяжкой охватывающей

детали хомутом.

5. УПЛОТНЕНИЕ НЕКОТОРЫХ ЖИДКОСТНЫХ СТЫКОВ

5.1. Уплотнение цилиндрических стыков

На рис. 24 показаны способы уплотнения цилиндрических стыков,

подверженных давлению жидкости (случай «мокрых» гильз поршневых двигателей

внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением).

Простейший вид уплотнения — установка резинового кольца круглого сечения

в канавке гильзы (рис. 24,7). В свободном состоянии кольцо выступает над

поверхностью гильзы, при введении гильзы в охлаждающую рубашку кольцо

сжимается и уплотняет стык гильзы и рубашки. Для увеличения надежности

уплотнения устанавливают последовательно несколько колец (рис. 24, 1).

Улучшенная конструкция этого уплотнения показана па рис. 24,3. Здесь

канавки выполнены со скосом, направленным в сторону, противоположную

действию давления жидкости. Под давлением жидкости кольца постоянно

вытесняются в суживающуюся часть канавок и прижимаются к уплотняемым

поверхностям с силой, пропорциональной давлению. Между кольцами расположена

выточка, сообщающаяся дренажным отверстием с атмосферой. В случае прорыва

через первое кольцо жидкость стекает через дренажные отверстия наружу;

второе кольцо, разгруженное в данном случае от давления, предупреждает

дальнейшее просачивание жидкости.

Для увеличения надежности на рабочей стороне уплотнения устанавливают

несколько колец (рис. 24, 4). Другие формы канавок и колец покозаны на рис.

24, 5. Во всех случаях необходимо, чтобы сечение канавки ныло больше

сечения кольца, иначе резина, будучи практически несжимаемым материалом (не

смешивать сжимаемость с упругой деформацией, связанной с изменением формы

сечения), может развить значительные радиальные силы и вызвать «корсетную»

деформацию гильзы на участке расположения колец.

Для обеспечения плотного прижатия колец к стенкам рубашки, с тыльной

стороны колец устанавливают волнистые двухвитковые кольцевые пружины (рис.

24, 6).

Иногда уплотнение подвергают осевой затяжке. Особенно просто это

осуществляется в

случае, когда рубашка отъемная (рис. 24, 7, 8). Суммарную высоту элементов

уплотнения в данном случае делают несколько больше высоты канавки на

величину a; при стягивании зазор a выбирается, и в уплотнении возникает

осевой натяг.

При неразъемных рубашках осевую затяжку осуществляют гайкой,

ввертываемой в рубашку (рис. 24, 9) или навертываемой на гильзу (рис. 24,

10).

Во избежание перетяжки уплотняющих колец и для поддержания постоянства

натяга в эксплуатации в соединение вводят упругие элементы в виде

конических пружинных колец (рис. 24, 11) или гофрированных кольцевых пружин

круглого сечения (рис. 24, 12).

[pic]

5.2. Уплотнение плоских стыков

В машиностроении нередко необходимо уплотнять стыки полостей, содержащих

жидкости и сообщающихся между собой фигурными окнами или круглыми

отверстиями. Их уплотняют листовыми прокладками из упругих материалов.

Стыки, подверженные воздействию высоких давлений и температур (например,

стыки блочных головок двигателей внутреннего сгорания с блоком охлаждающих

рубашек) уплотняют армированными прокладками из асбеста.

Применяют два основных вида прокладок: с внутренней арматурой и с

наружной. Прокладки первого типа состоят из асбеста, пропитанного

термостойким связующим составом, напрессованного на арматуру из медной или

латунной проволочной сетки, придающей прокладкам необходимую прочность и

жесткость. Прокладки второго типа состоят из асбестовой композиции,

заключенной в оболочку из тонколистовой красной меди или пластичного железа

(типа железа Армко). Наружные края прокладки, а также кромки всех окон и

отверстий окантовывают накладками из того же материала (рис. 25).

6. УПЛОТНЕНИЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

Цилиндрические соединения, собираемые на посадках с натягом, как

правило, не нуждаются в уплотнении; натяг сам по себе надежно уплотняет

соединение даже при значительном перепаде давления. Подлежат уплотнению

соединения, собранные на центрирующих посадках и на посадках с зазором и

подверженные действию давления или [pic]

[pic]

работающие под напором столба жидкости. Например, в соединениях поршней со

штоками уплотнения достигают или установкой торцовых прокладок (рис.

26,1,2), или установкой колец из упругого материала на цилиндрических

поверхностях соединения (рис. 26, 3). При уплотнении вертикальных валов во

избежание просачивания наружу масла из уплотняемой полости через зазор

между валом и втулкой, втягивающей шарикоподшипник, распорную втулку

уплотняют торцовыми прокладками (рис. 27,1,2) или кольцами из упругого

материала, установленными на цилиндрической поверхности вала на участке

сопряжения вала со втулкой (рис. 27,3). Кольцами уплотняют другие части

соединения, когда нет возможности применить торцовые прокладки.

На рис. 28 показано уплотнение резиновыми кольцами гильзы подшипников

качения на участке подвода смазки.

7. УПЛОТНЕНИЕ ЛЕГКОСЪЕМНЫХ КРЫШЕК

Уплотнение легкосъемных крышек, например крышек смотровых люков,

откидных дверок, устанавливаемых на петлях, шарнирах и т. д., имеет

некоторые особенности. Сила прижатия в этом случае обычно невелика; затяжка

(в особенности у откидных дверок) неравномерна. Такие крышки обычно

уплотняют толстыми прокладками из мягких, легко сжимаемых материалов

(мягкой резины, пластиков, пробки). Для удобства пользования прокладку

укрепляют на одной из соединяемых деталей вулканизацией, на клею или

механическими способами.

Способы уплотнения легкосъемных крышек представлены на рис. 29. В

конструкциях на рис. 29,1,2 уплотнение достигается толстой прокладкой из

мягкой резины, привулканизованной к крышке. В конструкции на рис. 29, 3, 4

прокладку крепят на корпусе. Для увеличения надежности уплотнения крышки

снабжены гребешком, который у круглых деталей выполняют точением, а у

фигурных литых крышек — литьем в кокиль. В конструкциях на рис. 29, 5 — 8

уплотнение осуществляется резиновым шнуром, заводимым в торцовые или

боковые канавки.

На рис. 29, 9, 10 изображены штампованные крышки. В этом случае

прокладки крепят в приварном ранте крышки. На рис. 29, 11, 12 показаны

уплотнения повышенной упругости, состоящие из кольцевой полой резиновой

трубки, наполненной воздухом под давлением.

[pic]

8. РЕЗИНА КАК УПЛОТНЯЮЩИЙ МАТЕРИАЛ

8.1. Виды резин и их физические свойства

Для уплотнения применяют почти всегда резину на основе синтетических

каучуков, обладающих в отличие от натуральных каучуков высокой масло-,

бензо- и керосиностойкостью, и значительно превосходящих натуральные

каучуки по химической стойкости, свето- и температуростойкости.

Наиболее широко применяют хлоропреновые каучуки, натрий-бутадиеновые

каучуки, бутадиен-стирольные каучуки, бутадиен-ннтрильные каучуки. Для

соединений, работающих при повышенных температурах, применяют силиконовые

каучуки, выдерживающие температуру до 300°С.

Резина обладает прекрасными уплотняющими свойствами вследствие высокой

эластичности, податливости и способности затекать в мельчайшие углубления и

неровности уплотняемых поверхностей.

Как листовой прокладочный материал резину применяют редко, так как она

легко выдавливается под действием усилия затяжки. Резину широко применяют

для уплотнения в случаях, когда сила прижатия определяется упругостью самой

резины (в виде шнуров, укладываемых в канавки и т. д.). Листовую резину

применяют только в случаях, когда сила прижатия невелика, например для

уплотнения тарельчатых клапанов, нагруженных пружинами.

8.2. Армирование резины

Некоторые трудности вызывает крепление резины к уплотняющей, детали из-

за свойства листовой резины легко образовывать складки. Способ, позволяющий

устранить этот недостаток и вместе с тем обеспечивающий надежное крепление

резинового листа, заключается в армировании резины. Уплотняющие детали

такого типа получают опрессовкой с обеих сторон металлического листа с

расположенными в шахматном порядке отверстиями. Затекание резины в

отверстия обеспечивает прочную связь резины с листом.

[pic]

[pic]

Для увеличения сцепления резины с металлом на поверхность металла

наносят слой латуни толщиной в несколько сотых миллиметра. Металлический

лист смазывают резиновым клеем, закладывают в резиновую смесь и подвергают

одновременному прессованию и вулканизации при гемпературе 140—150°С и

давлении 20—30 кгс/см2. Таким способом получают жесткие уплотняющие блоки,

обладающие всеми положительными свойствами резины.

Подобный кольцевой дисковой блок изображен на рис. 30. Блок

притягивается к уплотняемой детали центральным болтом, упирающимся в

выпущенные за пределы резинового кольца кромки металлического листа.

На рис. 31 показаны дисковые клапаны с резиновым уплотнением. Резину

крепят к металлической поверхности вулканизацией или на клею (рис. 31,7).

Для приклеивания резины к металлу применяют бутадиен–стирольные,

неопреновые, силоксановые клеи и клеи на основе модифицированных эпоксидов.

8.3. Механические способы крепления прокладок

На рис. 31, 2 — 6 изображены механические способы крепления. Способ

крепления металлической шайбой (рис. 31, 2) обладает тем недостатком, что

края резинового диска при затяжке могут отходить от металла. В конструкции

на рис. 31,3 этот недостаток устранен заправкой краев резинового диска в

наклонный паз. На рис. 31, 4 изображен способ крепления по схеме рис. 30. В

конструкции на рис. 31, 5 резиновое кольцо вводят в паз типа «ласточкин

хвост». В конструкции на рис. 335, 6 кольцо устанавливают с натягом в

открытую канавку на периферии клапана.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Проектирование деталей из пластмасс. Справочник. Альшиц И.Я. и др.

М., Машиностроение, 1969

2. Орлов П.И. Основы конструирования. В 3-х книгах. М.,

Машиностроение, 1977

3. Спришевский А.И. Подшипники качения. М., Машиностроение,

1969-632 стр.

Страницы: 1, 2