Реферат: Рост интенсивности судоходства

Тихий океан, занимая второе место по объему морских перевозок (1/4), пока еще сильно отстает от Атлантического. Но потенциал этого океана, к берегам которого выходят около 30 государств с населением более 2,5 млрд человек, очень велик. Здесь находятся многие крупнейшие порты мира, зарождаются потоки многих массовых, а в последнее время и генеральных грузов. Обычно эти потоки объединяют в несколько главных направлений.

Первое, северное транстихоокеанское, направление соединяет США и Канаду со странами Восточной и Юго-Восточной Азии. Из Северной Америки в этом потоке транспортируют уголь, руды, лесные грузы, зерно, машины и полуфабрикаты, из Азии - автомобили, стальные изделия, разнообразное оборудование, тропическую древесину, рыбу и рыбопродукты. Вторая группа морских линий связывает Атлантическое побережье США с Гавайскими островами и Японией через Панамский канал. К трансокеанским можно отнести и сравнительно новые транспортные «мосты» (угольный, железорудный, бокситовый), которые соединяют Австралию с Японией и другими странами Восточной Азии. Кроме того, еще две группы судоходных линий проходят вдоль побережий материков - Азиатского и двух Америк.

Третье место по объему морских перевозок (1/6) принадлежит Индийскому океану, к берегам которого выходят почти 30 государств с населением, приближающимся к 1,5 млрд человек. Наибольшее значение в этом океане имеют морские перевозки из Европы в Азию и Австралию через Суэцкий канал, меньшее - те трансокеанские направления, которые связывают Австралию с Южной Африкой (и Европой). Хотя в целом по интенсивности перевозок Индийский океан уступает Атлантическому и Тихому, по перевозкам нефти (из Персидского залива) он их превосходит.

Северный Ледовитый океан в мировом морском судоходстве принимает значительно меньшее участие. По Северо-Западному, канадскому пути сквозное судоходство не поддерживается, а вдоль северных берегов России проходит Северный морской путь длиной около 6000 км.

Следующее что необходимо отметить при рассмотрении вопроса роста интенсивности мирового судоходства - Состав мирового транспортного флота по флагам регистрации:

Таблица 5 - Состав мирового транспортного флота по флагам регистрации

Флаг	на 01.01. 2007 г.			на 01.01. 2008 г.
	Число	Двт,	Тыс.	Число	Двт,	Тыс.
	судов	млн. т	TEU	судов	млн. т	TEU
Панама	6015	230,5	2128	6380	250,3	2451
Либерия	1804	103	1803	2067	115	2127
Греция	1091	54,8	227	1111	61,1	229
Гонконг	1081	54,8	527	1145	59,6	660
Маршалловы острова	840	53,4	450	969	58,4	451
Багамы	1221	52,4	371	1260	56,5	349
Сингапур	1196	49,6	453	1311	54,7	610
Мальта	1235	40,1	216	1350	43,5	250
Китай	2364	33,4	344	2428	36,2	369
Кипр	883	30,2	382	866	29,8	419
Соединенное Королевство (в том числе):	862	26	578	865	26,5	616
- Соединенное Королевство о. Мэн	300,00	13,7	46	281	13,5	39,00
- Соединенное Королевство	562	12,3	532	584	13	578
Норвегия:	979	23	101	963	22,7	102
Норвегия,NIS	545,00	20,40	98,00	526,00	20,40	100,00
Норвегия,NOR	434,00	2,60	3,00	437,00	2,30	3,00
Корея	1008,00	15,50	109,00	1100,00	20,30	118,00
Япония	2557,00	14,00	35,00	2528,00	13,90	32,00
Индия	429,00	13,50	18,00	603,00	14,40	19,00
Италия	776,00	13, 20	138,00	763,00	13,30	159,00
Германия	455,00	13, 20	900,00	456,00	15,00	1041,00
Соединенные Штаты Америки	515,00	11,70	277,00	390,00	8,95	267,00
Дания (в том числе):	378,00	10, 20	407,00	378,00	10,60	456,00
- Дания, реестр DIS	294,00	9,90	403,00	299,00	10,50	453,00
- Дания, реестр DOR	84,00	0,30	4,00	79,00	0,10	3,00
Антигуа и Барбуда	1043,00	10, 20	625,00	1093,00	11,30	669,00
Иран, Исламская Республика	218,00	8,80	48,00	231,00	6,60	34,00
Сент-Винсент и Гренадины	667,00	8,70	82,00	640,00	7,90	86,00
Бермуды	135,00	8,60	64,00	135,00	8,90	62,00
Малайзия	442,00	7,90	66,00	450,00	8,90	68,00
Франця (в том числе):	170,00	7,30	100,00	227,00	7,60	146,00
- Франция, реестр FIS	58,00	2,30	46,00	92,00	7, 20	143,00
- Франция, реестр FOR	112,00	5,00	54,00	135,00	0,40	2,00
Турция	848,00	7, 20	54,00	897,00	7,40	67,00
Бельгия	69,00	6,80	22,00	82,00	6,30	21,00
Нидерланды (в том числе):	738,00	6,70	274,00	751,00	6,96	280,00
Нидерландские Антилы	156,00	1,60	42,00	147,00	1,52	27,00
- Нидерланды	582,00	5,00	232,00	604,00	5,44	253,00
Россия	1364,00	6,60	59,00	1310,00	6,00	54,00
Филиппины	829,00	6,60	37,00	819,00	6,50	35,00
Индонезия	1809,00	6,10	55,00	1878,00	6,60	60,00

Анализируя данную таблицу, хотелось бы отметить роль так называемых государств дешевого флага, устанавливающих льготный режим регистрации судов и налогообложения для судовладельцев-нерезидентов. По существу режим «Д. ф. « аналогичен оффшорной практике. Основным критерием при определении регистра дешевых флагов является различие между национальной принадлежностью компании судовладельца и национальностью флага. В качестве примера «Д. ф. « можно привести флаг Панамы, под которым ходит большое количество судов, принадлежащих гражданам США.

Страницы: 1, 2, 3, 4