Учет затрат вспомогательных производств в с/х предприятиях

конкретные ремонтируемые и изготавливаемые объекты в размере 7200 руб.

(кредит аналитического счета «Цеховые расходы»).

3. Отклонения фактических цеховых расходов от плановых + 2600 руб.

4. Прямая зарплата в основных затратах — 18000 руб.

5. Отклонения фактических затрат от плановых на 1 руб. прямой зарплаты

(стр. 3 : стр. 4) составляют 0,1444 руб.

Путем умножения данного отклонения (0,1444 руб.) на базу распределения

(прямую зарплату рабочих) можно установить сумму отклонений фактических

цеховых расходов от плановых по потребителям (табл. 2).

Следовательно, исчисление фактической себестоимости от ремонтированных

объектов и изготавливаемых изделий в ремонтно-механических мастерских

сводится к корректировке цеховых расходов, так как прямые затраты в течение

года учтены и списаны на конкретные объемы учета в фактических суммах, а

цеховые расходы — лишь в плановой оценке.

После распределения корректировки цеховых расходов затраты ремонтной

мастерской по выполненным работам будут списаны на объекты учета

(аналитические счета тех производств, для которых выполнялись ремонтные

работы) в фактической сумме.

Таблица 2

Ведомость распределения отклонений фактических цеховых расходов

ремонтной мастерской от плановых

| | | | |

|Ремонт зерноуборочных |2000 |+289 |20/1 |

|Ремонт коровника |3000 |+433 |20/2 |

|Ремонт мельницы |1800 |+260 |20/3 |

| | | | |

|Изготовление инструментов |3200 |+462 |l2 |

| | | | |

|Изготовление основных |5400 |+780 |08 |

| | | | |

|Услуги на сторону |2600 |376 |46 |

|Всего: |18000 |2600 |Кредит |

| | | | |

В небольших мастерских в течение года цеховые расходы ежемесячно не

списываются, а накапливаются на отдельном аналитическом счете. В конце года

фактические цеховые расходы распределяются на ремонтируемые и

изготавливаемые объекты пропорционально прямой оплате труда

производственных рабочих.

2.4.4. Учет затрат и исчисление себестоимости услуг автотранспорта

Затраты по эксплуатации грузового автомобильного транспорта

группируются в накопительной ведомости учета работ этого транспорта, записи

в которой производят на основании путевых листов и товарно-транспортных

накладных. Учет затрат по автотранспорту рекомендуется вести раздельно с

учетом специализации автомобилей. Для этого к счету 23 «Вспомогательные

производства» субсчета «Автомобильный транспорт» открываются отдельные

аналитические счета;

— Грузовой автотранспорт;

— Специализированный автотранспорт (тягачи, автокраны, пожарные и т.

д.);

— Пассажирский автотранспорт (автобусы, грузовые машины,

переоборудованные для перевозки людей);

— Цеховые расходы (общегаражные).

В затраты по эксплуатации грузового автотранспорта относят стоимость

нефтепродуктов, суммы амортизационных отчислений по транспорту, затраты на

ремонт, технический уход, восстановление тин, стоимость обтирочного

материала, спецодежды, затраты на оплату труда с отчислениями на социальные

нужды водителей, и т. д.

При учете затрат могут использоваться следующие статьи:

1. Оплата труда с отчислениями на социальные нужды.

2. Нефтепродукты.

3. Затраты на содержание основных средств.

4. Работы и услуги.

5. Цеховые расходы.

6. Прочие затраты.

К цеховым расходам относят суммы амортизационных отчислений на здание

гаража, затраты на ремонт отопления, освещение гаража, на оплату труда с

отчислениями на социальные нужды персонала (заведующий, диспетчер, сторож и

т. д.).

Цеховые расходы предварительно учитывают на отдельном аналитическом

счете «Цеховые расходы». В конце отчетного периода их распределяют и

включают в себестоимость грузовых и пассажирских перевозок пропорционально

машино-дням пребывания в организации (кредит счета «Цеховые расходы»).

Распределение затрат по автотранспорту производится ежемесячно по

потребителям услуг пропорционально объему работ в тонно-километрах и их

плановой себестоимости с корректировкой в конце года до уровня фактических

затрат. При этом затраты по пассажирскому транспорту и по специальным

машинам относятся на потребителей услуг пропорционально количеству машино-

дней и их плановой себестоимости (кредит счетов «Грузовой автотранспорт»,

«Специальный' автотранспорт», «Пассажирский автотранспорт»).

В связи с этим объектом калькуляции по автотранспорту является тонно-

километры и работа машины. Калькуляционными единицами являются 10 т/км и 1

машино-день.

Перед определением себестоимости услуг автомобильного транспорта

затраты необходимо уменьшить на стоимость оприходованного отработанного

масла, шин, пригодных к использованию (кредит счета «Автотранспорт»).

В конце года фактическую себестоимость 10 т/км можно определить по

формуле:

[pic](3)

где

ФС — фактическая себестоимость 10 т/км, руб.;

ФЗ — фактические затраты по грузовому автотранспорту, руб.;

ПЗ — плановая оценка услуг тем потребителям, затраты которых уже

распределены (счет закрыт), руб.;

ПС — плановая оценка услуг по самообслуживанию, руб.;

ПП — плановая оценка услуг по перевозке людей (если грузовой

автотранспорт перевозил людей), руб.;

CВ — стоимость возвратных отходов (отработанного масла и т. д.), руб.;

Кф — фактический объем работ за год, т/км;

KЗ — фактический объем работ для тех потребителей, затраты по которым

уже распределены (счет закрыт), т/км;

КС, — фактический объем работ, выполненных для самообслуживания, т/км.

Аналогичным образом исчисляется фактическая себестоимость одного

машино-дня по пассажирскому автотранспорту и специальному грузовому

транспорту. После того плановая оценка услуг доводится до фактической

методом дополнительного списания или сторнирования, счет закрывается и

сальдо не имеет.

Рассмотрим на примере, как рассчитывается фактическая себестоимость 10

т/км. Допустим, что затраты по эксплуатации грузового автотранспорта за год

составили 258700 руб. (дебет счета «Грузовой автотранспорт»), В течение

года грузовым автотранспортом отработано 796000 т/км по плановой

себестоимости 10 т/км 3,3 руб. на сумму 262680 руб. (кредит счета «Грузовой

автотранспорт») в том числе:

в растениеводстве — 220000 т/км на сумму 72600 руб., в животноводстве

— 430000 т/км на сумму 141900 руб., на пилораме — 80000 т/км на сумму 26400

руб., на самообслуживании — 28000 т/км на сумму 9240 руб., для сторонних

организаций — 38000 т/км на сумму 12540 руб.

Кроме того, в течение года от грузовых автомашин оприходовано

отработанного масла на сумму 180 руб. (кредит счета «Грузовой

автотранспорт»).

Чтобы закрыть счет, необходимо исчислить фактическую себестоимость 10

т/км по формуле (3):

[pic]

Следовательно, фактическая себестоимость 10 т/км оказалась ниже

плановой на 0,05 руб., поэтому калькуляционную разницу необходимо списать

методом «красное сторно» по потребителям (табл. 3).

Таблица 3

Ведомость распределения отклонений в себестоимости работ грузового

автотранспорта

| |т/км | |отклонени| | |

| | | | | | |

|Растениеводство |220000 | |1192 | |20/1 |

| | | | | | |

|Животноводство |430000 | |2329 | |20/2 |

| | | | | | |

|Пилорама |80000 | |433 | |20/3 |

| | | | | | |

|Сторонние организации |38000 | |206 | |46 |

| | | | | | |

|Итого |768000 | |4160 | |Кредит |

| | | | | |» |

В результате списания калькуляционной разницы счет «Грузовой

автотранспорт» закрывается и сальдо не имеет.

Распределять калькуляционную разницу нужно не всегда на те счета, на

которые относились в течение года затраты по автотранспорту. Например, их

можно не относить на расходы по доставке кормов, а списывать

непосредственно на животноводство.

В сельскохозяйственных организациях используются и специальные

автомобили: молоковозы, бензовозы. Но в связи с сезонностью производства в

течение года такие автомобили выполняют значительно меньший объем работ,

чем бортовые, а следовательно, себестоимость одного тонно-километра

бортовых машин значительно выше.

Установленный Методическими рекомендациями по планированию, учету и

калькулированию себестоимости продукции (работ, услуг) в сельском

хозяйстве, утвержденными Минсельхозпродом России от 04.07.1996 г. № П-4-

24/2068, порядок учета затрат на эксплуатацию автомобильного транспорта

несовершенен, так как он не обеспечивает обособленного, исчисления

себестоимости работ, выполненных грузовыми автомашинами специального

назначения (бензовозы, молоковозы) и бортовыми, в результате чего

искажаются фактические затраты на производство и реализацию

сельскохозяйственной продукции. На наш взгляд, учет затрат по специальным

грузовым автомашинам надо вести по видам автомобилей, а затраты по ним

списывать на потребителей услуг. Например, затраты по эксплуатации

молоковозов включать в полную себестоимость молока.

2.4.5. Учет затрат и исчисление себестоимости услуг машинно-

тракторного парка

Затраты по эксплуатации машинно-тракторного парка группируются в

накопительной ведомости учета работы, записи в которой производят на

основании путевых листов, ведомости распределения износа (амортизации),

отчислений в ремонтный фонд и других распределительных затрат.

Машинно-тракторный парк может использоваться на полевых и транспортных

работах. Следовательно, в учете необходимо разграничить выход услуг.

Поэтому к счету 23 субсчета «Машинно-тракторный парк» могут открываться

аналитические счета «Машинно-тракторный парк на полевых работах» и «Машинно-

тракторный парк на транспортных работах».

В затраты по эксплуатации машинно-тракторного парка включают оплату

труда с отчислениями на социальные нужды трактористов-машинистов, стоимость

нефтепродуктов, израсходованных на работу тракторного парка, сумму

амортизационных отчислений, затрат на ремонт тракторов, и т. д.

Учет этих затрат в течение года осуществляется в дебетовой части счета

23 субсчета «Машинно-тракторный парк».

Учет затрат по эксплуатации машинно-тракторного парка на полевых

работах имеет особенности. Затраты по узкоспециализированным

сельскохозяйственным машинам учитываются в составе счета 20/1

«Растениеводство». Затраты по эксплуатации тракторов, такие как оплата с

отчислениями на социальные нужды трактористов-машинистов, занятых на

полевых работах, и стоимость нефтепродуктов, израсходованных на полевые

работы машинно-тракторным парком, в составе счета 23 не учитываются, а

включаются в затраты растениеводства. Остальные затраты по эксплуатации

машинно-тракторного парка на полевых работах можно учитывать в течение года

в составе счета 20/1 «Растениеводство» на отдельном аналитическом счете как

нераспределенные затраты или на аналитическом счете «МТП на полевых

работах» в составе 23-го счета.

В конце года эти расходы распределяются по культурам пропорционально

выполненным работам в условных эталонных гектарах.

Учет затрат по эксплуатации машинно-тракторного парка на транспортных

работах можно вести по статьям:

1. Оплата труда с отчислениями на социальные нужды.

2. Затраты на содержание основных средств (нефтепродукты, износ,

ремонт основных средств).

3. Работы и услуги.

4. Цеховые расходы.

5. Прочие затраты.

Цеховые расходы по машинно-тракторному парку учитывают и распределяют

аналогично цеховым расходам ремонтно-механической мастерской.

Распределяют затраты по эксплуатации машинно-тракторного парка на

транспортных работах ежемесячно по потребителям, пропорционально объему

выполненных работ в тонно-километрах и плановой их себестоимости. Поэтому

объектом калькуляции в этом случае являются тонно-километры,

калькуляционной единицей — 1 т/км.

Метод калькуляции используется простой. Порядок исчисления

себестоимости 1 т/км аналогичен методике исчисления фактической

себестоимости услуг грузового автотранспорта.

После исчисления фактической себестоимости 1 т/км транспортных работ

калькуляционная разница списывается по потребителям услуг, счет закрывается

и сальдо не имеет.

В условиях хозяйственного расчета необходимо знать фактическую

себестоимость одного эталонного гектара, выполненного машинно-тракторным

парком на полевых работах. Для этого к нераспределенным затратам прибавляют

сумму начисленной оплаты труда с отчислениями на социальные нужды

трактористов, занятых на полевых работах, и стоимость нефтепродуктов,

израсходованных во время полевых работ, и рассчитывается фактическая

себестоимость одного эталонного гектара. Этот показатель используется для

анализа работы машинно-тракторного парка.

2.4.6. Учет затрат и исчисление себестоимости услуг гужевого

транспорта

В себестоимость услуг гужевого транспорта включаются затраты на корм,

амортизационные отчисления (износ) по рабочему скоту (кроме оленей и

волов), построек, транспортного инвентаря и сбруи, затраты на

профилактические ветеринарные мероприятия, ковку лошадей, колесную мазь,

содержание обслуживающего персонала.

Затраты по гужевому транспорту собираются в дебетовой части счета 23

субсчета «Гужевой транспорт». При этом могут использоваться следующие

статьи затрат:

1. Оплата труда с отчислениями на социальные нужды.

2. Средства защиты животных.

3. Корма.

4. Содержание основных средств

5. Работы и услуги.

6. Прочие затраты.

Стоимость услуг гужевого транспорта распределяют ежемесячно по

потребителям, исходя из плановой себестоимости рабочего дня (в конце года

корректируется до уровня фактической в результате исчисления фактической

себестоимости услуг) пропорционально количеству отработанных дней (кредит

счета 23 субсчет «Гужевой транспорт»).

Объектом калькуляции являются услуги гужевого транспорта,

калькуляционной единицей — один рабочий день. Метод калькуляции —исключение

затрат на побочную продукцию.

Себестоимость одного рабочего дня можно определить по формуле;

[pic] (4)

где

ФС — фактическая себестоимость одного рабочего дня, руб.;

ФЗ — фактические затраты по содержанию рабочего скота (дебет

аналитического счета «Гужевой транспорт»), руб.;

ПП — стоимость побочной продукции (навоз, шерсть-линька, приплод),

руб.;

ПС - плановая оценка услуг по самообслуживанию, руб.;

ПЗ — плановая оценка услуг для тех производств (потребителей), затраты

по которым уже распределены (счет закрыт), руб.;

Кф — общее время работы, раб. дн.;

КС — время, затраченное на самообслуживание, раб. дн.;

KЗ — время, затраченное на производства (потребителей), затраты по

которым уже распределены (счет закрыт), раб. дн.

При этом рабочий день лошади, вола, верблюда, осла, мула, оленя

условно принимается за единицу.

Расходы по содержанию молодняка рабочего скота в общую сумму затрат по

гужевому транспорту не включаются, а учитываются отдельно.

Для определения количества рабочих дней среднегодовое поголовье

рабочего скота умножают на количество рабочих дней в среднем на голову в

год (250 — 240 дней).

Побочной продукцией при содержании гужевого транспорта является

приплод рабочего скота, навоз, шерсть-линька, конский волос.

Приплод рабочего скота оценивается следующим образом: себестоимость

одной головы рабочих лошадей, ослов, мулов, оленей исчисляют по стоимости

60, а верблюдов — 120 кормо-дней содержания взрослых животных. Поэтому для

оценки приплода необходимо определить себестоимость одного кормо-дня путем

деления всей суммы затрат по содержанию рабочего скота (без стоимости

навоза, конского волоса, шерсти-линьки) на общее количество кормо-дней

рабочего скота.

Побочная продукция — навоз — оценивается нормативом по уборке,

транспортировке на поля или места хранения;

шерсть-линька, конский волос — по ценам возможной реализации.

Рассмотрим на примере способ исчисления фактической себестоимости

одного рабочего дня гужевого транспорта.

В течение года в сельскохозяйственной организации затраты на

содержание 55 рабочих лошадей составили 52645 руб. Количество кормо-дней по

рабочему скоту — 20075 (50х365) (дебет счета 23 субсчет «Гужевой

транспорт»).

Отработано рабочим скотом 13750 рабочих дней за год (55х250) по

плановой себестоимости одного рабочего дня 3 руб. (кредит счета 23 субсчет

«Гужевой транспорт»), в том числе:

в растениеводстве — 3000 раб. дн. на сумму 9000 руб.;

в животноводстве — 4525 раб. дн. на сумму 13575 руб.;

на мельнице — 2480 раб. дн. на сумму 7440 руб.;

для общехозяйственных нужд — 1000 раб. дн. на сумму 3000 руб.;

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5

МЕНЮ

Учет затрат вспомогательных производств в с/х предприятиях

ИНТЕРЕСНОЕ