| |||||
МЕНЮ
| Пилотируемые орбитальные комплексы серии Салютотечественной космонавтики. Следующая орбитальная станция - «Салют-5» была выведена на околоземную орбиту 22 июня 1976 г. Максимальная высота орбиты 346 км, наклонение 51,6 градуса. С помощью транспортного корабля «Союз-21», стартовавшего 6 июля 1976 г., на борт станции был доставлен экипаж в составе командира Б. В. Волынова и бортинженера В. М. Жолобова(позывные «Байкал»). В течение 48- суточного полета на борту станции космонавты выполнили очень насыщенную программу исследований, потребовавшую у них много сил. Корабль с экипажем вернулся на Землю 24 августа 1976 г. Для продолжения работ на станции следующий экипаж – командир В. Д. Зудов и бортинженер В. И. Рождественский (позывные «Родон») – стартовал 14 октября 1976 г. на корабле «Союз-23». Из-за нештатного режима работы системы управления сближением корабля стыковка со станцией была отменена. 16 октября 1976 г. «Союз-23» с экипажем вернулся на Землю. Впервые посадка пилотируемого спускаемого аппарата была произведена не на сушу, а на воду (поверхность озера Тенгиз), что допускается конструкцией кораблей прошедших, так же как и космонавты, тренировки по посадке в море. Поисково-спасательный комплекс, включающий самолеты, вертолеты и плавсредства, в сложных условиях ночного времени и сильного снегопада обеспечил эвакуацию космонавтов и спускаемого аппарата. Кораблем «Союз-24», стартовавшем 7 февраля 1977г., на борт станции «Салют-5» была доставлена вторая экспедиция в составе командира В. В. Горбатко и бортинженера Ю. Н. Глазкова (позывные «Терек»). Процесс сближения и стыковки космических аппаратов проводился в два этапа. На первом этапе сближение корабля со станцией до расстояния 80 м осуществлялось в автоматическом режиме управления. Дальнейшее сближение проводилось экипажем корабля вручную. 8 февраля после причаливания корабля к станции были произведены механическая стыковка аппаратов и соединение их электрических коммуникаций, а 9 февраля, после отдыха и проведения подготовительных работ, экипаж перешел на станцию. Программа работы на станции была выполнена полностью, и экипаж произвел посадку 25 февраля 1977г. Исследования на станции «Салют-5» проводились в период работы двух смен экипажей и во время полета в автоматическом режиме, протекавшего с постоянной ориентацией на Землю. Выполнена широкая программа научно- технических исследований и экспериментов. С помощью комплекса фотографической аппаратуры в интересах различных отраслей народного хозяйства осуществлялось фотографирование обширных районов территории нашей страны и акватории Мирового океана. Получено несколько тысяч цветных, спетрозональных и черно-белых фотографий. Проведены исследования физических характеристик земной атмосферы и околоземного космического пространства. На борту станции выполнялись также комплексные медицинские и биологические эксперименты с живыми организмами и различными растениями. Важной частью программы полета явились технические эксперименты по отработке новых перспективных систем, в том числе электромеханической системы стабилизации и системы, обеспечивающей замену атмосферы станции. После завершения пилотируемой части программы полета 26 февраля 1977 г. со станции был доставлен на Землю возвращаемый аппарат с материалами исследований. Получено много нового и ценного научного материала. На протяжении всего полета станции «Салют-5» бортовые системы и научная аппаратура функционировали нормально. Станция завершила полет, длившийся более 1 года 1 месяца, 8 августа 1977 г., совершив 6630 оборотов вокруг Земли. После тормозного импульса она вошла в плотные слои атмосферы над заданным районом акватории Тихого океана и прекратила существование. «Салют-6» является представителем нового поколения долговременных орбитальных станций, способных решать более широкий круг задач освоения космоса. Базируясь на конструкции предшествующих станций, «Салют-6» в отличие от них снабжена двумя стыковочными узлами и может принимать сразу два транспортных корабля различного назначения (пилотируемый, грузовой, спасательный беспилотный и пилотируемый). Станция оборудована шлюзовой камерой и снабжена скафандрами новой конструкции полужесткого типа для выхода экипажа в открытый космос. Используется объединенная двигательная установка с единой системой питания, что улучшило ее характеристики и упростило организацию дозаправки станции топливом в космосе. Установлены новые двигатели и новая система управления. С учетом возрастающей длительности экспедиций на борту станции установлены душевая, автоматически управляемый ионизатор воздуха и другое оборудование. Станция «Салют-6» состоит из пяти отсеков: переходного, рабочего, промежуточного, агрегатного и отсека научной аппаратуры. На участке выведения на орбиту в плотных слоях атмосферы переходный отсек и часть рабочего отсека (диаметр 2,9 м) закрыты головным обтекателем, защищающим расположенные под ним в сложенном состоянии на внешних поверхностях станции солнечные батареи, радиатор системы терморегулирования, оптические датчики системы ориентации, спектрометры, экспериментальные элементы системы энергопитания и многое другое. Ниша отсека научной аппаратуры на участке выведения также закрыта крышкой. Нижняя часть конструкции рабочего отсека и агрегатный отсек закрыты несбрасываемым пластиковым кожухом. Рабочая отсек образуется двумя цилиндрическими оболочками (диаметром 2,9 и 4,15 м длиной соответственно 3,5 и 2,7 м), соединенными конической оболочкой (длина вдоль оси 1,2 м), торцы отсека закрыты сферическими днищами. Снаружи рабочего отсека установлены три солнечные батареи общей площадью 60 кв. м с автоматической ориентацией на Солнце, вырабатывающие 4 кВт электроэнергии; радиаторы системы терморегулирования; антенны радиосистем сближения, связи, траекторных измерений, командного управления; оптические датчики и приборы – инфракрасный построитель местной вертикали, положения Солнца, ионного потока и другое оборудование. В рабочем отсеке находится основное оборудование станции, размещаемое вдоль стен в так называемых приборных зонах. По левому и правому бортам в районе большого диаметра за панелями интерьера находятся химические батареи и приборы системы энергопитания, приборы систем управления бортовым комплексом, аппаратура радиосвязи и траекторных изменений, командная радиолиния, аппаратура ориентации и управления движением. Гироскопическая аппаратура установлена в передней части рабочего отсека у люка, соединяющего рабочий отсек с переходным. Здесь же, в зоне малого диаметра рабочего отсека, расположен центральный пост управления с двумя рабочими местами. Остальные посты управления предназначены для работы с исследовательской аппаратурой. На иллюминаторе рабочего отсека установлен космический фотоаппарат МКФ-6М для проведения съемок в шести спектральных зонах (два в инфракрасной, остальные в видимой части спектра) по программе исследования природных ресурсов Земли. Масса аппарата 170 кг, изготовлен он в ГДР. Позади центрального поста управления расположена «столовая», а рядом с ней – «кухня». Спальные места экипажа находятся в задней части рабочего отсека на боковых панелях. Здесь, в зоне заднего днища у люка в промежуточную камеру, размещается туалет. Переходный отсек соединяется с рабочим через люк. На внешнем торце переходного отсека установлен стыковочный агрегат для пилотируемых транспортных кораблей. Переходный отсек служит также шлюзом для выхода космонавтов в космос. Для этого на боковой поверхности отсека имеется выходной люк. Здесь же размещены пульты обеспечения выхода и скафандры. Промежуточный отсек соединяется с рабочим через люк со стороны, противоположной переходному отсеку. Промежуточный отсек, так же как и переходный, состоит из цилиндрической и конической частей, но короче (его длина составляет всего 1,3 м). На нем установлен стыковочный агрегат, пригодный как для пилотируемого космического корабля, так и для грузового. Агрегатный отсек цилиндрической формы, его диаметр 4,1 м, длина 2,2 м. Он также крепится к рабочему отсеку со стороны заднего днища. Агрегатный отсек негерметичен, в нем размещена объединенная двигательная установка: 6 топливных баков, 2 корректирующих двигателя, 32 двигателя ориентации, блок компрессоров системы дозаправки топливом. Отсек научной аппаратуры – коническая ниша в рабочем отсеке, в которой установлен бортовой субмиллиметровый телескоп БСТ-1М с автоматическим и ручным управлением и системой охлаждения приемника телескопа, обеспечивающей температуру до 4,2 К. Охлаждение телескопа до температуры жидкого гелия и ее поддержание осуществляются на борту криогенной системой замкнутого цикла с помощью компрессора, двух газовых холодильных машин, промежуточных теплообменников и использования на решающей стадии эффекта охлаждения газа при его истечении через расширяющееся сопло. Эта уникальная криогенная система имеет массу около 130 кг и потребляет 1,5 кВт электроэнергии. Диаметр главного зеркала бортового телескопа БСТ-1М – 1,5 м, а масса около 650 кг. Он регистрирует излучение в субмиллиметровом, инфракрасном и ультрафиолетовом диапазонах. Многие другие системы станции «Салют-6» не были упомянуты, так как о них рассказывалось при описании орбитального комплекса «Салют-4». 29 сентября 1977 г. станция «Салют-6» (масса 19824 кг) была выведена на околоземную орбиту с наклонением 51,6 градуса; максимальная высота достигала 424 км. 9 октября к ней направился корабль «Союз-25» с экипажем: командир корабля В. В. Коваленок и бортинженер В. В. Рюмин (позывные космонавтов «Фотон»). Автоматическое сближение корабля со станцией прошло нормально, но из-за отклонений от предусмотренного режима причаливания стыковка была отменена и после двухсуточного полета экипаж вернулся на Землю. Дополнительные меры, принятые для повышения надежности стыковки корабля со станцией, себя оправдали, что было подтверждено в последующих полетах, позволивших полностью выполнить программу работ на станции «Салют- 6». Корабль «Союз-26», стартовавший 10 декабря 1977 г., доставил на следующий день на борт станции «Салют-6» первую экспедицию в составе командира Ю. В. Романенко и бортинженера Г. М. Гречко (позывные «Таймыр»). В отличие от корабля «Союз-25», который сближался со станцией со стороны переходного отсека, корабль «Союз-26» стыковался со стороны агрегатного отсека. 20 декабря экипаж осуществил выход в космическое пространство для осмотра и контроля состояния внешних элементов конструкции станции в районе переходного отсека и расположенного на нем стыковочного узла и проведения, в случае необходимости, ремонтных операций. Возможные повреждения элементов конструкции стыковочного узла могли произойти в результате отклонения от предусмотренного режима причаливания корабля «Союз-25». Экипаж станции после почти двухчасового осмотра подтвердил работоспособность орбитального комплекса. 10 января 1978 г. стартовал корабль «Союз-27», доставивший на борт станции «Салют-6» второй экипаж в составе командира В. А. Джанибекова и бортинженера О. Г. Макарова (позывные космонавтов «Памир»). На борту пилотируемого орбитального научно-исследовательского комплекса, впервые образованного орбитальной станцией и двумя космическими кораблями: «Союз- 26» - «Салют-6» - «Союз-27», совместные исследования начали проводить четыре космонавта. Масса этого комплекса составила 32500 кг, а длина 29 м; масса одной станции 18900 кг, ее длина 15 м. Элементы орбиты комплекса 12 января 1978 г. составляли: высота в апогее 367 км, высота в перигее 334 км, период обращения – 91,3 мин, наклонение орбиты 51,6 градуса. После выполнения предусмотренных программой совместных с первым экипажем пятидневных исследований, в том числе советско-французского биологического эксперимента «Цитос» по изучению влияния факторов космического полета на кинетику клеточного деления микроорганизмов, В. А. Джанибеков и О. Г. Макаров вернулись на Землю на корабле основного экипажа, доставив материалы с результатами исследований и экспериментов, выполненных во время полета станции «Салют-6» в течение более трех месяцев. Крупным шагом в развитии космонавтики является создание автоматического грузового транспортного корабля снабжения «Прогресс». Он служит для обеспечения длительного активного функционирования и более эффективного использования орбитальных станций путем регулярной доставки на их борт топлива для двигательных установок, материалов для обеспечения жизнедеятельности экипажа, оборудования, аппаратуры и таких расходуемых материалов, как фото-, кино-, магнитные пленки и т.п. При этом повышается и ремонтоспособность станции в условиях космического полета. 20 января 1978 г. произведен старт первого космического грузовоза «Прогресс-1», состыковавшегося 22 января со станцией со стороны агрегатного отсека. Сближение и стыковка космических аппаратов осуществлялась в полностью автоматическом режиме. Так был образован новый орбитальный комплекс «Союз-27» - «Салют-6» - «Прогресс-1». Доставленные грузы были перенесены космонавтами на станцию и закреплены, а в освободившийся грузовой отсек перенесено отработавшее оборудование системы обеспечения жизнедеятельности и зафиксировано в определенных местах, чтобы обеспечить заданное положение центра масс грузового корабля. После проведения контрольных проверок герметичности заправочных магистралей, емкостей транспортного корабля «Прогресс-1» и станции «Салют- 6», откачки сжатого газа из топливных баков станции с помощью компрессоров было произведено наполнение емкостей станции компонентами топлива, а затем продувка и вакуумирование топливных магистралей. Все агрегаты и приборы системы космической дозаправки работали безотказно. За время пилотируемого полета часть воздуха станции была израсходована при выходе экипажа в космическое пространство, а также при выполнении операций по шлюзованию отходов. В связи с этим был проведен дополнительный наддув станции воздухом из баллонов грузового корабля. В течение первых двух месяцев полета Ю. В. Романенко и Г. М. Гречко провели пять циклов испытаний по программе эксперимента «Резонанс» при различном построении орбитального комплекса, включающего станцию «Салют-6», пилотируемые космические корабли «Союз-26», «Союз-27» и грузовой транспортный корабль «Прогресс-1». Целью этого эксперимента являлось изучение динамических характеристик сложных многозвенных орбитальных систем и определение величин нагрузок, действующих на их конструкцию. Для проведения двухимпульсного маневра космонавты дважды осуществляли ориентацию орбитального комплекса, после чего включалась двигательная установка корабля «Прогресс-1». Таким образом корабль «Прогресс-1» использовался также в качестве буксира для коррекции орбиты комплекса. После полного завершения программы совместного полета, длившегося 15 суток, грузовой транспортный корабль «Прогресс-1» был отделен от орбитального комплекса «Салют-6» - «Союз-27» и переведен в режим автономного полета, в ходе которого продолжались испытания и отработка бортовых систем и оборудования. По окончании этих работ грузовой корабль «Прогресс-1» был переведен на траекторию спуска и 8 февраля 1978 г. прекратил свое существование. Программой «Интеркосмос» предусматривались в 1978 г. запуски к станции «Салют-6» космических кораблей типа «Союз», в состав экипажей которых входили представители не только СССР, но и других стран. Так 2 марта 1978г. состоялся запуск космического корабля «Союз-28» с первым международным экипажем: командир корабля летчик-космонавт СССР А. А. Губарев и космонавт-исследователь гражданин ЧССР Владимир Ремек (позывные космонавтов «Зенит»). Через сутки была произведена стыковка корабля «Союз-28» с орбитальным комплексом «Салют-6» - «Союз-27» со стороны агрегатного отсека станции. Была выполнена программа работ международного экипажа, предусматривавшая проведение совместных научно-технических экспериментов на борту орбитального комплекса в течение семи дней. Ряд экспериментов был подготовлен совместно советскими и чехословацкими учеными (технологический эксперимент «Морава», биологический эксперимент «Хлорелла»). Совместный советско-чехословацкий эксперимент по изучению кислородного режима в тканях человека в условиях невесомости выполнялся с помощью разработанного специалистами ЧССР прибора «Оксиметр». После завершения программы работ, 10 марта 1978 г., международный экипаж в составе А. А. Губарева и В. Ремека возвратился на Землю в спускаемом аппарате корабля «Союз-28». На Землю доставлены материалы с результатами совместных исследований и экспериментов, а также материалы, содержащие научную информацию, полученную в ходе предшествующего полета станции «Салют-6». 16 марта 1978г. после выполнения запланированной программы научно- технических и медико-биологических исследований и экспериментов на борту орбитальной научной станции «Салют-6» успешно завершился 96-суточный полет в космическом пространстве Ю. В. Романенко и Г. М. Гречко. Пролетев в космосе более 64 млн. км, экипаж вернулся на Землю в спускаемом аппарате корабля «Союз-27». Перед возвращением космонавты провели консервацию бортовых систем станции «Салют-6», продолжившей затем полет в автоматическом режиме. Трудно переоценить вклад в развитие космонавтики, сделанный на первом этапе использования орбитальной станции «Салют-6», в течение которого со станцией было осуществлено четыре стыковки транспортных кораблей – трех пилотируемых и одного грузового. Создание комплекса с двумя стыковочными узлами и грузового космического корабля, решение задачи автоматической заправки станции топливом на орбите и снабжения ее по мере надобности расходуемыми материалами, оборудованием, доставка сменных экипажей транспортными кораблями и работа экипажей из нескольких человек – все это позволяет решить вопрос о более рациональном, экономичном, более безопасном и действительно долговременном использовании дорогостоящей орбитальной станции. Эта схема комплекса орбитальной станции совершенствуется, но основа ее остается и будет плодотворно использоваться. Второй этап эксплуатации орбитальной станции «Салют-6» включал длительную экспедицию, две международные экспедиции, а также доставку грузов тремя кораблями серии «Прогресс». Начало второго этапа эксплуатации орбитальной станции «Салют-6» было положено 15 июня 1978 г. выведением на орбиту корабля «Союз-29», |
ИНТЕРЕСНОЕ | |||
|